货拉拉能否成为网约车领域的新独角兽

2019-11-11 19:13

  网约车领域最知名的滴滴最近正在遭受“成长的烦恼”,无论是合规运营还是平衡司机与平台利益,抑或是保持住在用户端的服务水准,都是摆在这位互联网新贵面前的问题。

  但是不可否认的是滴滴令网约车模式映入公众眼帘,并且是在烧钱大战中笑到最后的胜利者,甚至可以称之为网约车的代名词。

  但在网约车这个模式下,滴滴其实还有个货运版的双胞胎兄弟。

  货运网约车市场和网约车市场一样,都经历了2014-2015年的烧钱补贴大战。起初的上百家创业企业,如今只剩下寥寥数家。周胜馥创立的货拉拉,同滴滴一样也是其中的幸存者之一,具备着成为独角兽的潜质。

  周胜馥是上世纪90年代香港的高考状元,顺利考入了斯坦福大学经济学院,毕业后归港进入贝恩咨询做顾问,期间迷恋上了德州扑克。没曾想周胜馥后来整整专职玩了7年德州扑克,还通过玩牌实现了财富自由。

  转眼到了2009年,已经不再被生计所困扰的周胜馥想开始自己人生的下半段,于是想到了创业。

  在接下来的三四年时间里,移动互联网的大潮席卷了全球,利用APP改造旧有产业成为了一种风潮。周胜馥观察了四年,最终把目光锁定在了用APP叫货车这件事上。

  2017年10月份,货拉拉完成了1亿美元的C轮融资,估值已经进入了独角兽的行列。本轮融资由顺为资本领投,襄禾资本和概念资本跟投。据货拉拉CMO张燕梅介绍,C轮融资差不多只用了3个月时间便完成了,在和顺为资本接触时直接和雷军谈过一次,雷军当场表示非常认可。

  此前货拉拉还完成过4轮融资,2017年1月份完成了3000万美元B轮融资,襄禾资本领投,概念资本、黑洞投资和清流资本跟投。

  张燕梅向不凡商业记者透露,按照目前的业务增速,今年内货拉拉就能实现日订单量破百万,成为国内排的上名的交易平台。

  尽管是滴滴的货运版,但是货拉拉的运营模式以及杀出重围之路与滴滴完全不同。

  胜出:不靠补贴靠服务

  货拉拉于2013年底成立于香港,时隔一年后正式进入内地市场。刚进入内地的货拉拉,紧接着就遭遇了2015年的补贴大战。入乡随俗,货拉拉也开始加入这场战争,但补贴了半年后,货拉拉果断停止了补贴,一方面是因为启动资金主要来自于周胜馥和早期投资人,因此团队整体在花钱上比较节省;另一方面是因为周胜馥发现,货运和出行有很大区别,烧钱并没有什么用。

  “城配的服务环节比出行复杂,司机除了要把货从A点拉到B点,还要承担回单、待收货款、搬运等其它任务,在出行领域乘客可能会因补贴忍受一些服务上的瑕疵,但在货运领域货主则更看重服务本身。”货拉拉CMO张燕梅说道。

  不知从什么时候开始,无论什么新模式,只要与互联网沾边并且渴望获客就必须得补贴,似乎只有把门槛降到地平线以下才是做互联网的正确姿势。但是从货拉拉的经验来看,事实似乎并非如此!

  从结果来看,及早停止补贴,专心做好服务,可能是货拉拉最终胜出的一个重要原因。如今即时性的货运网约车城配市场,只剩下货拉拉和58速运仍在激烈竞争,从体量上来讲,目前双方不相上下。

  在中国内地,从上世纪90年代到本世纪的前十年,商品经济变得空前繁荣,个体户涌现,在城市内部各种货物的流通需求变得日益高涨。

  伴随着商业大发展,城配市场出现,但起初的城配市场分散、混乱且低效。大量小商家的即时性整车配送需求,要么通过自采面包车、三轮车完成,要么就依靠街边趴活的拉货司机承运。

  在香港,城配的情况要稍好一些,已经进化到了2.0版本,很多广播寻呼台成为了信息匹配方,有需求的货主可以通过给寻呼台打电话寻求租车服务,听到广播的司机就近接单拉活儿。

  货拉拉创始人周胜馥

  由于搬家,周胜馥就正好用过这种服务。但由于搬家的焦头烂额,加上寻呼服务的不完善,以及对移动互联网的思考,才让周胜馥想到利用LBS技术做货运叫车的创业。

  由于货拉拉等同城即时配送平台的出现,大量趴活儿的司机被招安。就像原本的黑车司机摇身一变成为了快车司机一样,原本拉散货的自由职业司机纷纷加入平台,成为了着装标准化、车贴标准化、服务标准化的产业运力。


上一篇:百度地图慧眼人口地理大数据服务再升级 助力国研中心大数据实验室探索城市进化之路
下一篇:电小二户外电源获天猫青睐,以高精尖品质引领户外电源市场
扩展阅读
顺丰成立教育投资公司
顺丰成立教育投资公司

(原标题:传顺丰进军教育领域,相关公司已注册完成) 近日,由顺丰百分百控股的深圳顺丰泰森控股(集团)有限公司近...点击了解…

苹果iPad Pro想取代PC?iOS 13需解决7个问题
苹果iPad Pro想取代PC?iOS

几天前,苹果发布了一段新的iPad Pro广告,其中给出了iPad Pro可以替代PC的5个原因。不过,虽然苹果......点击了解…