去乐视化完毕?易到Q1将落地新一轮融资

2019-10-30 09:38

  跌宕、重整、涅磐。回顾易到的2017,温晓东给出了这三个关键词。

  在2017年12月31日傍晚,温晓东发出了一封近3000字的致易到员工邮件,总结了2017,展望了2018。此外,也传达着一种信号:易到已走上正轨。

  “一体两翼”、新管理团队确定、融资Q1落地.........温晓东手下的易到在这半年时间里,低调进行着调整。

  采访中,温晓东欣喜的告诉媒体,元旦后几天,通过基础的调整,易到整个单量大概提升的五六倍。他希望,在健康运营的基础上,今年易到的目标是大概在日均100万单。

  而易到经过2018年整年的努力能否实现自己的小目标,回到它自己应该的市场地位?

  去乐视化完毕,新CEO已定

  12月12日,随着跟随贾跃亭十多年的吴孟清退了所持有的易到全部股份,“乐视系”从易到彻底退出。

  此前,在7月17日易到四位乐视系高管离职后不久,原董事长何毅、原CEO彭钢也相继离职。

  而温晓东早已为易到重新搭建了管理层。其中,易到早期CTO叶一火将再度回归,新CFO也已重新聘请,对于外界关注的新CEO,温晓东透露,早已在去年10月定下。“但是我们觉得正式对外宣布的时间还不到,所以目前我先是看守内阁。”

  于是,对于易到所有决策的制定和定夺,现阶段均有温晓东和公司管理一起把关,未来新的管理层全部走到到位后,温晓东将会慢慢走到幕后,他对媒体表示,虽然易到未来会是他事业的重要组成部分,但“投资人还是应该做投资人自己该做的事情。”

  对于未来易到高层的选择,温晓东表示并没有外界想的那么复杂,“我们没有什么歧视,不管他之前是不是在易到任过职,还是他在其他任何地方任职,只要他适合我们的业务就可以。”

  温晓东在接手易到后认为自己做的第一件比较大的事情就是处理历史遗留问题。比如司机欠款、运维体系重塑调整、现有组织架构调整和一些对外的合作关系处理。

  对于近期有媒体报道的易到在启动对乐视之前“13亿贷款”的追责一事,温晓东也坦言,他也是(媒体报道后的第二天)今天回来才向公司内部打听这个事情。“这个事比较简单,我们安检部门的一个正常的对2017年的梳理,具体情况还没汇报给我。”

  如何重拾司机和用户对易到的信心

  对于阶段的易到来说,经历过提现的挤兑危机后,如何重塑司机和用户对易到的信心是摆在温晓东面前的首要难题。

  2017年底,温晓东发布致员工内部信给出了答案。易到今后发展将定位为“为城市交通运输提升效率”,在此基础上将全面下调平台费率。

  1月2日,易到宣布将平台四大车型之一的Young车型升级为易达车型,并在北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门等7个城市下调易达车型车主端佣金,佣金比例调整为5%。这5%佣金中,绝大部分为订单税金和需要向租赁公司支付的服务费用。打破了美团在上述7个城市收取8%佣金记录。

  这也相当于变相补贴。

  而乘客补贴将会围绕用户体验展开。易到已在1月1日先试行了比较全面的价格调整,但具体政策还没有对外公布。

  至于未来会不会像乐视时期的易到那样进行大规模补贴,温晓东表示,现在做的不管是价格调整还是佣金调整,均是根据易到现有情况做的主动调整,跟行业竞争没有太大关系。“我接手易到以后的要求就是让它先做好自己应该做的事情。”

  网易科技认为易到的一系列动作目的是为了找到自己的定位:帮助司乘两端成功效率的平台。温晓东进一步解释,降佣要让司机端能够有更高收入;价格调整是让乘客端可以更便宜、舒适的出行。

  凭借优质出行服务,揽获了大批的中高端用户的易到,在2018年将全面推出出租车业务,并接入拼车、顺风车等服务内容。

  这是否与易到最初的定位背道而驰?温晓东认为,注重品质和服务并不是对业务类型本身划不同的业务,“即使是一个普通的业务,如果我们能够对服务内容本身把握好,或者有一些更有趣的方式出现,那这也是有品质的体现。”

  首次披露易到未来战略:一体两翼

  随着资金逐步到位,提现问题的解决,去乐视化的结束,由乐视主导的业务规划和市场策略的修正,在12月12日,温晓东提出了一体两翼计划。这也是其进入易到后,首次披露易到未来战略。

  “一体两翼”是指:打造以网约车为主体的全新业务线,并行发展汽车金融和境外出游业务,打造“一体两翼”全新战略。

  其实易到早年间就已经开始布局海外。


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